La strada migliore per raggiungere la Polonia dal Veneto

Per raggiungere la Polonia in automobile dal Veneto ci sono principalmente due possibilita':
- attraverso la Repubblica Ceca
- attraverso la Slovacchia                                                                                                                               - attraverso la Germania (terza possibilita' mai presa in considerazione questa soluzione, perche' troppo lunga sia come tempo che come chilometri)

Io ho fatto il viaggio in auto verso la Polonia la prima volta nella primavera del 2007, dopo essermi recato in Polonia in precedenza in pullmann, oppure in aereo.
Dal Veneto occidentale la Polonia si trova a circa 950 km di distanza, circa 9-10 ore di macchina.

Negli ultimi 10-15 anni sopratutto in rep.Ceca e in Slovacchia sono stati realizzati nuovi tratti di autostrada che hanno premesso di ridurre i tempi di viaggio.

Per il viaggio e' obbligatorio il pagamento della vignetta nelle autostrade che si percorrono :

- In Austria il costo dell'autostrada per il 2025 e' pari a 9,3 euro (la vignetta ha validita'  di 10 giorni)    E' stata introdotta negli ultimi anni la vignetta giornaliera che costa 9,3 euro.

- In Slovacchia il costo dell'autostrada e' pari a 10,8 euro (la vignetta vale sempre 10 giorni) 14 euro (30 giorni) oppure 8,1 euro (1 giorno)

Vignetta Slovacchia : qui si puo' comprare la vignetta 

Vignetta Austria: qui si puo' comprare la vignetta

Vignetta della Repubblica Ceca: qui si puo' comprare la vignetta. 

Vignetta della Slovenia: qui si puo' compare la vignetta.

Vignetta dell'Ungheria : qui si puo' comprare la vignetta.

- In Repubblica Ceca invece la vignetta costa 210 Korone (1 giorno) 290 Korone (10 giorni), 460 Korone (1 mese)

Scritto il 12/05/2018 :
Purtroppo in Austria e Rep.Ceca negli ultimi anni ci sono sempre lavori di rifacimento di pezzi di autostrada ed e' facile trovare lavori in corso, rallentamenti o code.

Negli ultimi due anni ho trovato code in prossimita' di Olomouc, e di Rousínov, in rep.Ceca.
Cosi l'anno scorso e questo anno abbiamo deciso di tornare a fare la Slovacchia.
L'opzione ceca e' piu' corta di almeno 1/2 ora o quasi 1 ora (se non si trovano code).
L'opzione slovacca e' preferibile se si desidera una qualita' di asfalto migliore e una strada panoramica (tratto Čadca-Żywiec) e il tratto Wiener Neustadt-Purbach am Neusiedler See-Bratislava (per evitare Vienna)

A Žilina e' stato appena aperto un viadotto sul lago della citta' ed un tunnel  che permettono di non attraversare piu' la ciita' con un grande risparmio di tempo.
Le code in direzione nord si presentano piu' tardi prima di Čadca (inevitabili il pomeriggio e la sera)
Dopo Čadca e' stato aperto un nuovo tratto della strada statale D3 in direzione Żywiec (Polonia), strada molto bella e panoramica.

Aggiornamento del 25/08/2022

Questa estate sono stato in Veneto e abbiamo percorso Rep.Ceca e Austria all'andata e Slovenia, Austria e rep.Ceca al ritorno.

Google maps suggeriva spesso di percorrere la Slovenia cosi ho provato. Le autostrade slovene sono quasi al livello di quelle austriache. Il costo della vignetta in Slovenia e' 16 euro  nel 2025 (1 settimana) e 32 euro (1 mese)

Aggiornamento del 31/12/2024

L'estate scorsa abbiamo percorso un itinerario alternativo per tornare in Polonia, dalla Slovenia siamo andati in Ungheria, e dall'Ungheria alla Slovacchia (Bratislava), per poi entrare in Polonia dalla rep. Ceca, passando per Brno e Olomouc. 

Purtroppo la rep. Ceca negli ultimi 5 anni non ha costruito nessun nuovo tratto di autostrada per recarsi in Polonia (Katowice) e si possono sempre trovare imbottigliamenti a Brno, Olomouc, o per lavori stradali. 

Nel tratto polacco della A1 in Slesia (prima di Katowice) ci sono tratti pericolosi di autostrada dove bisogna rallentare per le deformazioni del fondo stradale (''montagne russe'' per rendere l'idea) a causa della non realizzazione dell'autostrada a regola d'arte da parte dell'allora governo PO-PSL (tratto aperto credo nel 2014 a memoria)

SUWALSZCZYZNA, REGIONE DI SUWALKI

Ho trovato questa guida che avevo scritto 7 anni fa per un sito internet che adesso non esiste piu'
L'ho attualizzata con alcune novita'.

Dopo essere stato una trentina di volte a Suwalki, da circa 5 anni ci abito,  mi sono deciso a preparare una guida della regione, che a mio avviso è sicuramente tra le più belle della Polonia.
Essendoci stato nelle diverse stagioni dell'anno, e vivendoci adesso tutto l'anno, posso assicurare che vale la pena visitarla sia in estate (da Giugno ad inizio Agosto), che in inverno con la neve.

La regione di Suwalki comprende i territori a nord-est della Polonia che confinano a nord con la Russia e la Lituania ed ad est con Lituania e Bielorussia.
Suwalszczyzna fa parte del voivodato della Podlacchia, pero' gli abitanti non si sentano podlacchi.
Inoltre Suwalki non fa parte della Masuria, come qualcuno erroneamente pensa, soprattutto per ragioni storiche.

Suwalki è la città più importante della regione,con i suoi 70 mila abitanti circa, poi ci sono Augustów (30 mila ab.), e Sejny (circa 6 mila)
Nella regione abita una minoranza lituana di circa 10/12 mila persone che risiedono soprattutto nella zona vicina al confine lituano e in particolare nelle città di Puńsk e Sejny.
I lituani rivendicano il possesso di parte di questa regione considerandola appartenente alla loro regione Sudovia, anche se la popolazione lituana residente in Suwalszczyzna è veramente esigua,
ed è concentrata quasi esclusivamente a Puńsk e Sejny.
La cucina regionale è stata molto influenzata dalla cucina lituana.
Il piatto tipico della Suwalszczyzna sono le ''kartacze'', piatto tipico anche lituano.
Altri piatti tipici della zona sono : babka ziemniaczana e bliny.
Mentre la torta tipica è il sękacz (torta fatta da un impasto di farina, acqua e uova)
Si puo' trovare adesso in tutta la Polonia nella stazioni di rifornimento di Orlen.

La regione è caratterizzata dalla bellezza della natura e dal poco sfruttamento turistico.
A pochi chilometri da Suwalki infatti ci sono un parco nazionale e un parco paesaggistico.

Ogni primavera migliaia di cigogne tornano nella Suwalszczyzna per ritrovare il loro habitat ideale, per poter riprodursi.
Alla metà di Agosto lasciano la Polonia per tornare in Africa.

Il parco nazionale di Wigry (Wigierski Park Narodowy) è stato istituito nel 1989.
Ha un estenzione di 15.113 ettari dei quali il 19% è composto da laghi e il 61% da foreste.
In posizione spettacolare si trova il monastastero camaldolese che si trova in lembo di terreno che fa da penisola all'interno del lago Wigry.

La regione di Suwalki è il paradiso per gli amanti del kayak, della bicicletta ed in misura minore di surf,e vela.
Ci sono due percorsi molto famosi per i kayaki: sul fiume Rospuda e sul fiume Czarna Hańcza.
Quest ultimo percorso è lungo circa 100 km,ed è percorribile in 6/8 giorni, partendo dal lago Wigry e si arriva fino ad Augustów, percorrendo il fiume Czarna Hancza all'interno della foresta di Augustów e poi il canale di Augustow, attraversando anche diverse chiuse.

Oltre al parco nazionale di Suwalki c'è il bellissimo parco paesaggistico di Suwalki- Suwalki Park Krajobrazowy,SPK, caratterizzata da vedute molto belle della campagna polacca.
Nel SPK c'è il lago più profondo della Polonia: jezioro Hancza (profondo 108,5 metri)
Da vedere la veduta di Smolniki e la collina di Cisowa Gora,''montagna'' alta 256 metri,che con la sua sagoma si può notare da molte zone del SPK.
Da non perdere anche la passeggiata sulla collina di Zamkowa Gora.
In questo parco è stato inserito dal 2009 un parco eolico di una trentina di pale eoliche che sfruttano il vento che in questa regione della Polonia è sempre presente.
In inverno in particolare porta il grande freddo proveniente dalla Siberia e le temperature scendono anche a -28/-30 gradi in Gennaio e/o Febbraio.
Suwalki è anche soprannominata per questo ''Polska Siberia'',essendo di solito la città più fredda della Polonia.

Non lontano dal SPK c'è il Ponte di Stanczyki,  il ponte più alto della Polonia, costruito dai prussiani ad inizio dello scorso secolo come viadotto ferroviario, e progettato da ingegneri italiani.
Ci sono due viadotti paralleli (lunghi 180 metri ed alti 36 metri) che facevano parte della linea ferroviaria Gołdap-Zytkiejmy.
Oggi non è più utilizzato per questo scopo essendo la linea ferroviaria abbandonata e i viadotti sono privi di rotaie (sono state portate in Urss dall'Armata Rossa dopo la II guerra mondiale)
Il primo viadotto fu costruito tra il 1912/1914, mentre il secondo tra il 1923-1926.
I viadotti ricordano con le loro forme gli acquedotti romani.
Non è chiaro, ed è molto strano che i prussiani abbiano deciso di far costruire un secondo viadotto essendo la linea ferroviaria poco utlizzata già 100 anni fa'.

Augustow è la città più turistica della regione, essendo circondata da alcuni laghi (Rospuda, Necko, Białe, Sajno), e disponendo di buone strutture ricettive.
Qui a differenza del lago Wigry sono ammesse le imbarcazione a motore.
E' possibile praticare anche lo sci acquatico con un percorso attrezzato.
Ad Augustow è possibile anche fare escursioni in battello fino al lago di Studzieniczne (costo 40 zloty), attraversando anche la chiusa di Przewiez.
Consiglio in estate di prendere i biglietti con buon anticipo.
Augustów e' famosa in tutta la Polonia, frequentata d'estata dai varsaviani, e resa famosa dalla canzone ''Beata z Albatrosa'' cantata nel 1965 da Janusz Laskowski.

Canale di Augustow.
Il canale è lungo 102 km, ed è stato costruito tra il 1823 e il 1839 per consentire alla Polonia di avere un accesso al mar Baltico.
A quel tempo infatti la Prussia impediva il transito delle navi polacche nella bassa Vistola.
Il canale collega i fiumi Biebrza e Niemen e ed il suo percorso è costituito da 28 km di laghi,34 km di fiumi e 40 km di canali.
Dispone di 18 chiuse, delle quali 14 in Polonia e 4 in Bielorussia.
Costrito per scopi commerciali per il trasporto delle merci,adesso è stato recuperato come attrazione turistica dagli amanti del kayak.
Stanno ristrutturando alcune chiuse nei pressi di Augustow,ma credo che per la prossima estate i lavori saranno completati.

Consiglio per chi cerca una vacanza rilassante, ama la bici il kayak, e il contatto con la natura a 360 gradi in questi bellissimi luoghi della regione Suwalszczyzna.

Fonti:
- Wikipedia
- Lonelyplanetitalia
- wigry.win.pl

VIA BALTICA : collegamento della Polonia con i paesi baltici, Russia e Finlandia.

Il collegamento stradale tra Varsavia ed il confine lituano finalmente sara' realizzato.

La Via Baltica parte da Ostrów Mazowiecka e arrivera' a Budzisko (confine polacco-lituano) ed e' chiamata S61.

Attualmente sono stati realizzati solamente alcuni pezzi di questa strada.
Sono stati realizzati nel periodo di governo di Donald Tusk (2007-2014) ed Ewa Kopacz (2014-2015):
- tangenziale di Stawiski, lunga 6 km, consegnata 19.12.13
- tangenziale di Szczuczyn, lunga 8 km, consegnata 13.11.15, ad unica corsia !

- tangenziale di Augustów, lunga 12,7 km (la parte che fa parte della S61 e' a 2+2 corsie), mentre la parte che della strada statale 8 e' un'unica corsia per marcia, e' stretta e molto pericolosa.

Qualche giorno fa, Sabato 13.04.19 e' stata aperta la tangenziale di Suwalki, lunga 12,8 km, dopo circa 2 anni di lavori (lavori iniziati a Febbraio 2017).

Entro il 2021 tutta la strada a scorrimento veloce tra la Lituania e Varsavia dovrebbe essere pronta,
Speriamo in bene.
L'attuale governo, diversamente del precedente si sta occupando anche della Polonia orientale, e la volonta' di costruire molto velocemente la S61 ne e' un segno significativo.

I tratti costruiti negli 8 anni di governo PO-PSL sono pari a poche decine di chilometri e spesso sono strade pericolose, peggiori di quelle gia' esistenti.
Per esempio il tratto tra Augustów e Racki ad una sola corsia di marcia e' pieno di tir che si sorpassono e spesso ci sono incidenti che provoca la totale chiusura della nuova strada (e gia' successo diverse volte, anche con vittime)
Almeno la vecchia strada statale 8 che attraversa la foresta di Augustów era larga, e anche se i tir si superavano c'era lo spazio per spostarsi su un lato della carreggiata.

Il tratto invece di Stawiski e' molto pericoloso perche' e' ad un tratto a 2+2 corsie, mentre il resto solo a 1+1, solo che questo ultimo tratto da l'impressione al guidatore di essere su una strada a 2+2 corsie e invece cosi non e', soprattutto se si viene da Varsavia, e quando c'e' buio.

Nuovo aeroporto internazionale HUB CPK WARSZAWA-ŁÓDŻ

Il Governo del Premier Morawiecki punta decisamente sulla realizzazione dell'aeroporto internazionale tra le citta' di Varsavia e Łódż

Il nuovo aeroporto  dovrebbe sostituire l'aeroporto di Chopin-Okęcie che sta raggiungendo la portata massima di passeggeri (nel 2018 circa 18 milioni)
Il nuovo aeroporto sara' costruito a Baranów,  tra Varsavia (45 km) e Łódż (90 km) e dovrebbe essere pronto entro il 2027.

La capacita' del nuovo aeroporto CPK "Centralny Port Komunikacyjny'' potra' arrivare fino a 100 milioni di passeggeri all'anno, e  dall'inzio potra' servire 45 milioni di passeggeri all'anno.

Il costo della costruzione del CPK si aggira tra i 30,9 e i 34,9 miliardi di zloty (7-8 miliardi di euro)
cosi ripartiti:
- aeroporto 16-19 miliardi di zloty
- strade 6,75-6,87 milardi di zloty
- ferrovie 8-9 miliardi di zloty

Intanto il governo polacco ha deciso di allargare l'autostrada da Varsavia ad  Łódż che attualmente e' a solo due corsie di marcia per senso.
Entro 2-3 anni questo tratto di autostrada sara' tutto a 3 corsie per senso di marcia.
Sara' inoltre tolta la barriera (che non e' stata mai attivata) all'uscita di Varsavia, che crea rallentamenti inutili.
Il CPK infatti dovra' essere velocemente raggiungibile da Varsavia in automobile in circa mezz'ora.

L'attuale sindaco di Varsavia Rafał Trzaskowski si era dichiarato contrario alla costruzione del CPK in quanto ''tra qualche anno sara' pronto quello di Berlino'' !